مقایسه تانک چینی و خودروی بایک Bj۳۰e

طبق گزارش خبرگزاری صحت خبر، نقل از پدال، رشد فزاینده‌ی محبوبیت خودروهای شاسی‌بلند آفرود در ایران ناشی از ترکیبی از عناصر جغرافیایی، فرهنگی و کارکردی است. از منظر اقلیمی، تنوع قابل توجه اقلیم ایران که شامل کوه‌های دشوار و جاده‌های خاکی روستایی گرفته تا نواحی بیابانی می‌شود، نیاز به خودرویی با ارتفاع مناسب، سیستم تعلیق قوی و قابلیت چهارچرخ محرک (۴WD) را ایجاد می‌کند و خودروهای شاسی‌بلند به خوبی این نیازها را برطرف می‌سازند. از بعد فرهنگی، این خودروها به عنوان نماد قدرت، ماجراجویی و قابلیت اعتماد شناخته می‌شوند و با سبک زندگی افرادی که به سفرهای طولانی و گشت‌وگذار در طبیعت علاقه‌مندند، همخوانی دارند.

شرکت بیجینگ (Beijing Automotive Group) که به اختصار به نام بایک (BAIC) شناخته می‌شود، یکی از بزرگ‌ترین تولیدکنندگان خودرو در چین است و در رده‌ی بیستم جهانی از نظر تیراژ تولید قرار دارد. این شرکت در سال ۱۹۸۵ با سرمایه‌گذاری مرسدس بنز و هیوندای تاسیس شد. برندهای فوتون و BAW نیز زیرمجموعه‌ی بایک به شمار می‌آیند، در حالی که بزرگ‌ترین خط تولید مرسدس بنز در چین نیز متعلق به این گروه است. هیوندای و مرسدس بنز همچنان به عنوان مالکان اصلی بایک باقی مانده‌اند.

مدل بایک BJ۳۰ در سال ۲۰۲۰ به بازار معرفی شد و طراحی آن به طور واضح از خودروهای جیپ و رنجرور الهام گرفته شده است، اما این خودرو در واقع به‌روزرسانی اساسی از مدل BAIC BJ۲۰ به حساب می‌آید که از سال ۲۰۱۵ در عرصه بازار حضور داشته است. همچنین، این مدل به رقابت با تانک ۳۰۰ که به عنوان محبوب‌ترین شاسی‌بلند چینی در شرق آسیا شناخته می‌شود، پرداخته است.

تانک (Tank) که برندی وابسته به گریت وال است، خودروهای دو دیفرانسیل و نیمه لوکس تولید می‌کند. مجموعه‌ای از چهار مدل از جمله تانک ۳۰۰، ۴۰۰، ۵۰۰ و ۷۰۰ در سبد محصولات این برند موجود می‌باشد. به‌طور طبیعی، کوچک‌ترین و ارزان‌ترین نمونه، تانک ۳۰۰ است که البته نسبت به کراس‌اوورهای اقتصادی مانند چری X۲۲ و X۵۵ تولیدشده توسط مدیران خودرو، ابعاد بزرگ‌تری دارد.

از سال ۲۰۲۰، تانک ۳۰۰ وارد خطوط تولید شده و آنقدر موفق عمل کرده که علاوه‌بر چین، خط مونتاژ دیگری نیز در تایلند راه‌اندازی کرده است. این خودرو به دلیل بدنه‌ی مکعبی و طراحی مشابه شاسی‌بلندهای آمریکایی مانند جیپ رانگلر و فورد برانکو، شهرت یافته است. تمام مدل‌های تانک ۳۰۰ با سیستم دو دیفرانسیل و گیربکس خودکار به همراه قفل دیفرانسیل ساخته می‌شوند.

بررسی طراحی بایک Bj۳۰e و تانک ۳۰۰ وارداتی

خودروی بایک BJ۳۰ سعی دارد ظاهری معاصر و کلاسیک را با حفظ المان‌های مدرن مانند چراغ‌های DRL عرضه کند؛ جلوپنجره‌ی عمودی به‌صورت مستقل هویت برند خود را منتقل می‌سازد. در عوض، تانک ۳۰۰ نمای جلوی تهاجمی‌تری دارد که به وضوح از مدل‌های نمادین آمریکایی مثل فورد برانکو الهام گرفته شده است.

تانک ۳۰۰ با چراغ‌های گرد و یک نوار افقی در وسط، هویت خود را تثبیت می‌کند، اما این شباهت بالاگاهی به عنوان کپی‌برداری تعبیر می‌شود. در حالی که سپر BJ۳۰ بیشتر بر قابلیت‌های آفرودی تأکید دارد، تانک ۳۰۰ با خطوط تیزتر، ظاهری عضلانی‌تر و لوکس‌تر (بسته به تریم) را به نمایش می‌گذارد.

در نمای جانبی، هر دو خودرو بر هدف‌مندی خود تأکید دارند، اما با رویکردهای متفاوت به نمایش درآمده‌اند. BJ۳۰ با خط سقف صاف و گلگیرهای برجسته، توازنی بین کاربردی بودن شهری و آفرود ایجاد کرده است، جایی که استفاده از پلاستیک مشکی دور گلگیرها به خوبی نقش حفاظتی خود را ایفا می‌کند.

تانک ۳۰۰ نیز از قاب گلگیرهای سیاه و پلاستیکی استفاده می‌کند، اما خطوط کلی بدنه آن بیشتر به طراحی ساده رانگلر شباهت دارد. تفاوت اصلی در جزئیات است؛ تانک ۳۰۰ اغلب با رینگ‌های جذاب و امکانات دیگر به بازار عرضه می‌شود.

“`html

تانک ۳۰۰ با ابعاد بزرگ‌تر و تایرهای عریض‌تری که دارد، بلافاصله بر قابلیت‌های خود در زمین تأکید می‌کند. طراحی کلی Bj۳۰ خلق و خوی نرم‌تری دارد و به نظر می‌رسد که کمتر از لحاظ ظاهری خشن باشد.

تفاوتی که به وضوح در نمای عقب محسوس است، به شاسی‌بلند مربوط می‌شود. طراحی غیرقابل انکار عقب تانک ۳۰۰ با قرارگیری لاستیک زاپاس بدون فریم بر روی درب صندوق، جلوه‌ای از یک شاسی‌بلند کلاسیک (مانند هامر یا رانگلر) را به نمایش می‌گذارد و این ویژگی، حس آفرود بودن آن را تا حد زیادی افزایش می‌دهد. در مقابل، اگرچه BJ۳۰ نیز از نظر عملکردی به خوبی طراحی شده، اما طبق اطلاعات ارائه‌شده، این خودرو معمولاً لاستیک زاپاس خود را در زیر بدنه یا به شیوه‌های متداول‌تر مخفی می‌کند و بر روی چراغ‌های عمودی و سپر بزرگ تاکید بیشتری دارد. به طور کلی، تانک ۳۰۰ با انتخاب طراحی خود به سبک قدیمی وفاداری بیشتری نشان می‌دهد، در حالی که BJ۳۰ به دنبال ترکیب این المان‌های آفرودی با ظاهری همگن و مدرن‌تر است.

از بورد ابعاد ارائه‌شده مشخص است که تانک ۳۰۰ نسبت به بایک BJ۳۰e کمی ابعاد بزرگ‌تری دارد.

“““html
است. این خودروها، به‌طور واضحی نسبت به تویوتا پرادو و لندکروزر ۲۰۱۷ که در ایران موجود هستند، اندازه‌های کوچک‌تری دارند. نکته حائز اهمیت، عرض بدنه ۱٬۹۲۷ میلی‌متر تانک ۳۰۰ است که در مقایسه با رقبا خود را ممتاز نشان می‌دهد.

مقایسه کابین بایک BJ30e با تانک ۳۰۰ وارداتی

در بایک BJ30، تمرکز بر استفاده از فناوری‌های نوین با یک نمایشگر لمسی بزرگ ۱۴٫۶ اینچی و پنل دیجیتال پشت فرمان ۱۰.۲۵ اینچی به وضوح مشهود است. کنترل بیشتر عملکردهای رفاهی از طریق این نمایشگر لمسی انجام می‌شود و تنها تغییر در حالت‌های رانندگی و گیربکس توسط کلید گردان روی کنسول صورت می‌گیرد. در مقابل، تانک ۳۰۰ با حفظ ساختار نمایشگرها در یک طراحی صاف، عناصر طراحی کلاسیکتری را به نمایش می‌گذارد؛ به ویژه خروجی‌های تهویه مطبوع گرد که به مدل‌های کلاسیکی مانند مرسدس بنز G-کلاس ارادت می‌ورزد.

تانک ۳۰۰ در مساله کیفیت مواد، تجربه‌ای لوکس‌تر را ارائه می‌دهد. کابین آن با بهره‌گیری از پوشش چرمی برای صندلی‌ها و تودری‌ها و استفاده از مواد نرم و با کیفیت در سطح داشبورد طراحی شده است. این مواد به خوبی با کلیدهای گردان و دسته‌دنده مخصوص هماهنگ شده‌اند. در بایک BJ30، نیز صندلی‌های چرمی وجود دارد، اما مشخصه‌های ارائه‌شده نشان‌دهنده برتری محسوس کیفیت سطح داشبورد تانک ۳۰۰ است.

تانک ۳۰۰ از نظر راحتی سرنشینان در موقعیت بهتری قرار دارد. فاصله محوری آن به مراتب نزدیک‌تر به مدل‌های بزرگ‌تر مانند پرادو است که راحتی قابل قبولی برای چهار سرنشین قد بلند فراهم می‌کند. طراحی و راحتی صندلی‌های این خودرو نیز قابل توجه است. با این حال، برای بایک BJ30، وجود صندلی‌های چرمی و کروز کنترل تطبیقی نشان‌دهنده توجه به راحتی است، اما جزئیات مربوط به فضای سرنشینان بلند قد در مقایسه با تانک ۳۰۰، چندان مطلوب نیست. هر دو خودرو دارای صندوق عقب ۴۰۰ لیتری هستند که با توجه به ابعاد بدنه، نکته مثبتی به حساب نمی‌آید.

مقایسه فنی بایک BJ30e با تانک ۳۰۰ وارداتی

دو مدل از بایک BJ30 ارائه شده‌اند. نسخه هیبرید ساده از یک موتور ۱/۵ لیتر توربو و محرک برقی، ۱۸۵ اسب بخار قدرت و ۳۰۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. مصرف سوخت این مدل معادل ۷ لیتر در هر صد کیلومتر بوده و ظرف مدت ۱۰ ثانیه به سرعت صد کیلومتر در ساعت می‌رسد. در طرف دیگر، مدل پلاگین هیبرید به نام BJ30e از یک موتور برقی اضافی بر روی دیفرانسیل عقب بهره می‌برد که قدرت و گشتاور را به ۴۰۹ اسب بخار و ۶۸۵ نیوتن‌متر می‌رساند. مصرف سوخت این نسخه ۴ تا ۵ لیتر در هر صد کیلومتر است و توانایی شتاب‌گیری صفر تا صد کیلومتر در ساعت را در ۷ ثانیه دارد. هر دو مدل مجهز به دو دیفرانسیل و گیربکس اتوماتیک با ۷ سرعته هستند.

خودرو تانک ۳۰۰ در ایران با موتور ۲ لیتر توربو که توان ۲۲۰ اسب بخار و گشتاور ۳۸۰ نیوتن‌متر دارد، به بازار عرضه می‌شود. این ایستگاه از گیربکس اتوماتیک ۸ سرعته ZF آلمان مدل ۸HF بهره‌مند است که در محصولات مختلف فولکس واگن و بی‌ام‌و نیز حاضر بوده است. این خودرو با وزن ۲۱۰۰ کیلوگرمی خود، تنها در ۱۰ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر برساعت می‌رسد. حداکثر سرعت این مدل به ۱۷۰ کیلومتر برساعت می‌رسد و مصرف سوخت متوسط آن بین ۹ تا ۱۰ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.

مقایسه قیمت بایک Bj۳۰e با تانک ۳۰۰ وارداتی

در حال حاضر، بایک Bj۳۰ پلاگین هیبریدی در مرحله پیش‌فروش با قیمتی حدود چهار میلیارد تومان عرضه می‌شود که این مبلغ شامل هزینه‌های جانبی نخواهد بود. بنابراین، هزینه نهایی به احتمال زیاد به نزدیک به پنج میلیارد تومان خواهد رسید. در طرف دیگر، تانک ۳۰۰ که در نمایشگاه‌های تهران ارائه می‌شود، قیمت ۷ میلیارد تومانی دارد.

۲۲۷۳۲۲