امیرمسعود عابدین: علم آیرودینامیک نه تنها برای خودروهای سواری، بلکه برای کامیونها و وسایل نقلیه سنگین نیز از اهمیت ویژهای برخوردار است، زیرا در حفظ و کاهش مصرف سوخت نقش کلیدی ایفا میکند. به تازگی، شرکت ماک، کامیون جدید پایونیر خود را با طراحیای آیرودینامیک عرضه کرده که حتی نماد مشهور بولداگ را روی کاپوت خود دارد!
پایونیر به عنوان پرچمدار برند ماک شناخته میشود و به جایگاه Anthem در بالای ردهبندی این کمپانی ارتقا مییابد. بر اساس برآوردهای ماک، این شرکت تنها ۲٪ از بازار کامیونهای جادهای کلاس ۸ را در اختیار دارد و به همین دلیل، بر آیرودینامیک کامیون پایونیر تأکید بسیاری دارد. برای آگاهی بیشتر، در جدول زیر تقسیمبندی کلاسهای مختلف کامیونها و خودروها در ایالات متحده ارائه شده است.
تقسیمبندی کلاسهای کامیون:
| کلاس | وزن ناخالص مجاز (GVWR) | نمونهها |
|---|---|---|
| کلاس ۱ | تا ۶,۰۰۰ پوند (حدود ۲.۷ تن) | وانتهای کوچک (مثل فورد رنجر) |
| کلاس ۲ | ۶,۰۰۱–۱۰,۰۰۰ پوند (۲.۷ تا ۴.۵ تن) | وانتهای متوسط مانند فورد F-۱۵۰، رم ۱۵۰۰ |
| کلاس ۳ | ۱۰,۰۰۱–۱۴,۰۰۰ پوند (۴.۵ تا ۶.۳ تن) | وانتهای سنگینتر نظیر فورد F-۳۵۰ |
| کلاس ۴ | ۱۴,۰۰۱–۱۶,۰۰۰ پوند (۶.۳ تا ۷.۲ تن) | کامیونهای سبک تجاری |
| کلاس ۵ | ۱۶,۰۰۱–۱۹,۵۰۰ پوند (۷.۲ تا ۸.۸ تن) | کامیونهایی چون فورد F-۵۵۰ |
| کلاس ۶ | ۱۹,۵۰۱–۲۶,۰۰۰ پوند (۸.۸ تا ۱۱.۸ تن) | کامیونهای متوسط مانند فِرِیتلاینر M۲ |
| کلاس ۷ | ۲۶,۰۰۱–۳۳,۰۰۰ پوند (۱۱.۸ تا ۱۵ تن) | کامیونهای سنگین بدون تریلر و کامیونهای حمل زباله |
| کلاس ۸ | بالای ۳۳,۰۰۰ پوند (بیش از ۱۵ تن) | تریلیها، کشندههای جادهای، کامیونهای معدنی |
لوکاس ییتس، طراح ارشد کامیونهای ماک، در مراسم رونمایی پایونیر اظهار داشت که بولداگ جزئی جداییناپذیر از عملکرد کامیون بوده و صرفاً یک نماد نیست. تمامی طراحی بر روی بهینهسازی عملکرد تأکید دارد، نه فقط برای جذابیت ظاهری. در مقایسه با نسخههای قبلی، اکنون بولداگ ماک در موقعیتی پایینتر بر روی کاپوت نصب شده و دیگر در بالای جلوپنجره قرار ندارد. همچنین پایهای عقبی آن در یک فرورفتگی کوچک جای گرفتهاند. در دو طرف نماد، ورودیهای هوا تعبیه شدهاند که هوای منحرف شده را برای تهویه موتور جذب میکنند.
با دقت بیشتر، ویژگیهای آیرودینامیکی دیگری نیز مشاهده میشود. به جلوپنجره زیر بولداگ توجه کنید؛ این ساختار از پلاستیک تقویت شده با فایبرگلاس تشکیل شده و یک قطعه فلزی درون آن قرار دارد. به همین دلیل، این بخش سبک وزن بوده و جریان هوا را به خوبی هدایت میکند. شیشه جلو با زاویه زیاد، درهایی که ظاهری جانبی تقریباً صاف ایجاد میکنند و پوششهای آیرودینامیکی بر روی چرخهای عقب نیز از دیگر ویژگیها هستند.
ماک اعلام کرده که مجموع این تغییرات و همچنین تنظیمات خاص موتور MP۱۳ و گیربکس، میتواند تا ۱۱ درصد افزایش در بهرهوری سوخت را برای پایونیر نسبت به مدل پیشین به ارمغان آورد.
منبع: thedrive
۵۸۳۲۲