“`html
بر اساس گزارش خبرگزاری صحت خبر، بازار خودرو در ماههای اخیر با نوسانات شدیدی روبهرو بوده و کارشناسان درباره چشمانداز این بازار با احتیاط صحبت میکنند. سعید موتمنی، رئیس اتحادیه نمایشگاه داران خودرو، در مصاحبهای با خبرگزاری صحت خبر درباره وضعیت اخیر بازار خودرو میگوید: بازار خودرو دچار بینظمی است؛ نه ثبات قیمتی مشاهده میشود و نه خرید و فروش واقعی در حال انجام است. قیمتها افزایش یافته است، اما شرکتها به تعهدات خود در زمینههای مختلف از جمله واردات، مونتاژ و تولید داخلی عمل نکردهاند.
دلایل افزایش قیمت خودرو از زبان یک کارشناس
همچنین امیرحسن کاکایی، کارشناس صنعت خودرو، در گفتوگو با صحت خبر به تغییرات قیمتی اخیر اشاره کرده و توضیح داد که در یک ماه گذشته، انتقال عرضه خودرو از تالار اول به تالار دوم صورت گرفته و قیمتها از حدود ۷۰ هزار تومان به ۱۳۰ هزار تومان افزایش یافته است.
وی افزود: «با توجه به رشد ۸۰ درصدی قیمت پایه ارز صنعتی، انتظار میرفت که قیمت خودروهای داخلی بین ۴۰ تا ۶۰ درصد افزایش یابد و خودروسازان نیز مجبور به بالا بردن قیمتها شدند. حتی سایپا به تازگی لیست قیمتهای جدید خود را منتشر کرد.»
او درباره خودروهای وارداتی توضیح داد که در حال حاضر، صفهای طولانی برای خرید خودروهایی که از سوی واردکنندگان عرضه میشوند، ایجاد شده است.
کاکایی به این موضوع اشاره کرد: «یک خودرو که هفته پیش به قیمت سه و نیم میلیارد تومان در سایت عرضه شده بود، اکنون در بازار آزاد حدود پنج میلیارد تومان معامله میشود و خریداران با خرید رسمی، به طور تضمینی سود حاصل میکنند.» او همچنین اشاره کرد که خرید خودرو در شرایط کنونی بهعنوان یک سرمایهگذاری نسبتا مطمئن به حساب میآید، هرچند همچنان ابهاماتی درباره آینده بازار و نوسانات دلار وجود دارد.
او در ادامه بیان کرد که وضعیت کنونی بازار خودرو تحت تأثیر نوسانات ارز و مشکلات بروکراتیک در فرآیند تولید و واردات قرار دارد. کاکایی تاکید کرد: «انتظار میرفت با بالا رفتن قیمتها و انتقال تالار اول به تالار دوم، صفهای تخصیص کوتاهتر شود و تولید رونق بیشتری پیدا کند، اما هنوز صفها طولانیاند و تولید با آسیب مواجه است. هفتههای آینده سرنوشتساز خواهند بود و باید دید بازار به سمت افزایش قیمت یا رکود کامل خواهد رفت.»
وی همچنین وضعیت جوانان را در رابطه با اماکن دسترسی به خودرو تحلیل کرد و گفت: «با توجه به کاهش ارزش ریال در سالهای اخیر، خرید یک خودرو با حداقل قیمت ۸۰۰ میلیون تومان، نیاز به سالها پسانداز دارد. افزایش قیمتها تحت تأثیر تغییرات نرخ ارز و سیاستهای دولت بوده و به صنعت خودرو مربوط نمیشود.»
کاکایی در پایان تصریح کرد که افزایش واردات، راهحل کامل نیست و رونق تولید داخلی ضروری است: «واردات بدون درآمد ارزی کافی، منجر به کاهش ارزش ریال و تشدید مشکلات در بازار میشود. تولید داخلی باید به طور همزمان به رونق برسد، اما متأسفانه شاهد کاهش تیراژ بیش از ۱۰ درصدی هستیم و افق روشنی برای رونق تولید وجود ندارد.»
خسروانی: انتظار کاهش قیمت خودرو نمیرود/ قیمتگذاریها در اختیار خودروسازان است
علی خسروانی، کارشناس بازار خودرو، در گفتوگو با صحت خبر توضیح داد که از ابتدای سال تا شهریورماه، عمده خریداران خودرو مصرفکنندگان واقعی بودند، اما در ماههای اخیر، سهم سرمایهگذاران در بازار افزایش یافته است. او این تغییر را نشانهای از نگرانی در روند بازار دانست و افزود: «با صدور مجوزهای افزایش قیمت برای شرکتها و بالا رفتن قیمتها، تمایل برخی خریداران برای بازارسازی کاهش پیدا کرده و سرعت افزایش قیمتها کمی کند شد.»
خسروانی تاکید کرد که مردم در حال حاضر اختیاری برای تعیین قیمت خودرو ندارند و افزود: «دولت عملاً حق قیمتگذاری را به شرکتها واگذار کرده و هر تصمیمی که خودروسازان اتخاذ کنند، مردم مجبور به پذیرش آن هستند. آلترناتیوی نیز نمیتوان یافت و با محدودیتهای واردات و مجوزهای گزینشی، مردم در چنگ شرکتهای خودروساز قرار دارند.»
او پیشبینی کرد که تحت شرایط کنونی، انتظار کاهش قیمت خودرو وجود ندارد. او توضیح داد: «زمانی که قیمتگذاری به عهده شرکتهای خودرویی باشد و نه رقابتی موجود باشد و نه نظارت مؤثر، هیچ دلیلی برای کاهش قیمتها باقی نمیماند.»
خسروانی درباره کف قیمت تعیین شده توسط ایران خودرو نیز گفت که قیمت یک خودرو کارخانهای حدود ۸۰۰ میلیون تومان برای یک جوان ایرانی، دستنیافتنی است و این مسئله به شرایط کلی اقتصادی کشور وابسته است، نه عملکرد خودروسازان.
او در پایان اشاره کرد که جوانان…
“““html
بسیاری از ایرانیان نمیتوانند تنها با چند سال کار، به خودرویی با قیمت ۸۰۰ میلیون تومان دست یابند. دلیل این وضعیت، صرفاً ایران خودرو نیست؛ بلکه شرایط اقتصادی کلان، تحریمها و سطح پایین درآمد افراد، عوامل اصلی این مشکل به حساب میآیند.
این کارشناس حوزه خودرو به معضلات واردات خودرو نیز اشاره کرد و بیان داشت: «در کشورهای دیگر، جوانان توانایی خرید خودروهای دو تا سه ساله با مبلغی بین ۵ تا ۷ هزار دلار را دارند و میتوانند حتی اقساط بلندمدت داشته باشند. اما در ایران، فاصله قیمت بین بازار جهانی و قوانین دست و پاگیر مانع از تحقق این امکان شده است. همچنین، الزام واردکنندگان به مجهز کردن پنج تعمیرگاه، حذف شرکتهای کوچک و متوسط و ایجاد یک سیستم فئودالی در بازار واردات خودرو از جمله مشکلات اساسی است که محدودیتهای زیادی ایجاد کرده است.»
خسروانی بر این نکته تأکید کرد که تداوم این وضعیت میتواند پیامدهای منفی بر بازار خودرو بگذارد و حل مسائل مربوط به قیمتگذاری و واردات، برای بهبود دسترسی مردم به خودرو بسیار حیاتی است.
۲۲۳۲۲۴
“`