به گزارش صحت خبر، شبکه خبری سیانان گزارش داد که ناو هواپیمابر آمریکایی «یواساس آبراهام لینکلن» روز چهارشنبه هنگام ورود به بندری در تایلند با ظاهری که توجه ناظران را جلب کرد، دیده شد؛ این ناو تقریباً ۱۱۰۰ فوتی از بخش جلویی تا انتهای بدنه بهشدت دچار زنگزدگی شده بود.
به گزارش صحت خبر، نیروی دریایی آمریکا اعلام کرده است آبراهام لینکلن از زمان ترک بندر اصلی خود در سندیگو در نوامبر گذشته تاکنون ۲۸۶ روز را در دریا سپری کرده است. این ناو همچنین ماهها در عملیات رزمی و محاصره علیه ایران در غرب آسیا حضور داشته است.
کارل شوستر، ناخدای سابق نیروی دریایی آمریکا که سه دوره روی ناوهای هواپیمابر کلاس نیمیتز مانند لینکلن خدمت کرده است، گفت: «زنگزدگی در امتداد خط آب برای کشتیای که ۶۰ روز یا بیشتر بهطور مداوم در دریا عملیات داشته، غیرعادی نیست.»
شوستر به سیانان گفت مقابله با چنین حجم زنگزدگی در دریا، بهویژه هنگام عملیات رزمی، امکانپذیر نیست. به گفته او، خدمه باید به بخش خط آب پایین فرستاده شوند، زنگزدگی را سنباده بزنند و سپس دو لایه آستر ضدزنگ و پس از آن دو لایه رنگ خاکستری مخصوص شناورهای نیروی دریایی روی بدنه اعمال کنند.
او افزود: «با توجه به آنچه میبینم، برای از بین بردن تمام زنگزدگیها حدود ۳۰ روز عملیات نگهداری و حفاظت لازم است.»
آبراهام لینکلن روز چهارشنبه در بندر «لام چابانگ» در خلیج تایلند و در جنوب بانکوک پهلو گرفت. انتظار میرود این توقف چند روز ادامه داشته باشد تا اعضای خدمه پس از این استقرار بسیار طولانی، نخستین فرصت کامل خود را برای استراحت به دست آورند.
شوستر گفت ممکن است در مدت توقف ناو در تایلند، بخشی از تعمیرات مربوط به نقاط حساس انجام شود، اما زمان موجود برای انجام کار گسترده کافی نیست.
وی توضیح داد: «در یک توقف هفتروزه در بندر فقط کارهای دارای اولویت بالا انجام میشود. ابتدا زنگزدگی بخش جلویی و قسمتهای قدامی بدنه مورد رسیدگی قرار خواهد گرفت، زیرا هنگام حرکت کشتی بیشترین فشار را تحمل میکنند و بیش از سایر بخشها در معرض اثرات خورنده حرکت در آب شور، بهخصوص در دریاهای متلاطم، قرار دارند.»
به گفته او، برخی زنگزدگیهای قسمتهای بالاتر ناو را میتوان هنگام حرکت نیز برطرف کرد، اما تعمیر بدنه در امتداد خط آب مستلزم ثابت بودن کشتی و نبود موج است.
این کارشناس هشدار داد که مشکل زنگزدگی را نمیتوان نادیده گرفت و گفت: «زنگ مثل یک بیماری مسری است؛ گسترش پیدا میکند. بنابراین بهتر است در مراحل اولیه مهار شود، در غیر این صورت بعداً با مشکلی بسیار بزرگتر روبهرو خواهید شد.»
او افزود: «زنگزدگی هر سازه فولادی را که درگیر کند، تضعیف میکند. بنابراین باید پیش از آنکه تأثیر تعیینکنندهای روی اجزایی مانند عرشه، مسیرهای تردد و تجهیزات ایمنی بگذارد، برطرف شود.»
زنگزدگی تنها مشکل ناشی از استقرار طولانی آبراهام لینکلن نبوده است. گزارشهایی از مشکلات روحیه خدمه در بحبوحه کمبود تجهیزات و اقلام مورد نیاز منتشر شده و دستکم یک مورد سقوط یکی از اعضای خدمه به دریا نیز گزارش شده است.
با این حال، دونالد ترامپ، رئیسجمهور آمریکا، پیشتر نگرانیها درباره طولانی شدن مأموریت این ناو را رد کرده و گفته بود استقرار آبراهام لینکلن «حتی نزدیک به اندازه کافی طولانی نبوده است.»
از زمان ورود لینکلن به تایلند، اظهارنظر تازهای از سوی ترامپ درباره وضعیت ظاهری این ناو منتشر نشده است.
با این حال، رئیسجمهور آمریکا در گذشته از نیروی دریایی خواسته بود ظاهر ناوهای جنگی خود را که در دوره دوم دولت او با استقرارهای طولانیتری مواجه شدهاند، بهبود دهد.
جان فیلان که سال گذشته وزیر نیروی دریایی بود، گفته بود ترامپ حتی نیمهشب درباره مشکل زنگزدگی شناورها با او تماس میگرفت.
فیلان در یک کنفرانس در مریلند گفته بود: «او بارها به من گفته است: کشتیسازی، کشتیسازی، کشتیسازی. این کشتیها را از تعمیرگاهها خارج کنید. این زنگزدگی لعنتی را درست کنید.»
او همچنین گفته بود: «ترامپ این وضعیت را دوست ندارد و من هم از دریافت تماسهای نیمهشب خوشم نمیآید.»
شوستر نیز گفت مقابله با زنگزدگی از جمله وظایفی است که ملوانان علاقه چندانی به آن ندارند.
او گفت: «مبارزه با زنگزدگی یکی از دو کار منفور در نیروی دریایی است؛ دیگری هر کاری است که به لولهکشی مربوط باشد. وقتی افسر جوان یک کشتی بودم از هر دو متنفر بودم.»
310310