به نقل از خبرگزاری صحت خبر، طبق گزارشهای آخرین خودرو، آمارهای گوگل نشاندهندهی این است که پیکان، که روزگاری نماد خاطرههای ایرانی بود، اکنون در قعر جدول جستوجوها قرار گرفته و شمار افرادی که به خرید، فروش یا حتی تهیه قطعات آن تمایل دارند، به طور چشمگیری کاهش یافته است.
| جدول میانگین میزان جستوجوی ماهیانه خودروهای ایران | |
| تعداد جستجو | نام خودرو |
| ۵٬۴۰۰ | پیکان |
| ۶٬۱۰۰ | زانتیا |
| ۱۹٬۳۰۰ | آردی |
| ۷۳٬۵۰۰ | روآ |
| ۲۸۵٬۴۰۰ | ساندرو |
| ۲٬۰۲۷٬۰۰۰ | ۲۰۶ |
| ۲٬۱۷۵٬۶۰۰ | ۲۰۷ |
پیکان؛ خاطرهای که محو میشود
پیکان با تنها ۵٬۴۰۰ جستوجوی ماهیانه در انتهای فهرست خودروهای ایرانی جای دارد. بررسیها روی جستوجوهای این خودرو نشان میدهد که بیشتر سرچها حول محور قطعات یدکی مانند «قیمت کاتالیزور وانت پیکان» و «شیشه جلو وانت پیکان» میچرخد و به ندرت موضوعاتی نظیر خرید و فروش به چشم میخورد. جستوجوهای مربوط به «مزایده پیکان» یا «خرید اقساطی پیکان» به حدی کاهش یافته که به صفر نزدیک شدهاند، که خود گواهی بر رکود بازار معاملات این خودرو است.
موضوع جالب توجه، جستوجوهایی چون «پیکان اسنپ» و «آیا میشود با پیکان در اسنپ کار کرد» است که اغلب به صورت سنجاق یا کنجکاوی به آنها پرداخته میشود و هیچگونه جدیت و تأملی در آن وجود ندارد. این دادهها به وضوح نشاندهندهی رکود ناسازگار و کمتوجهی به خودرویی است که زمانی قهرمان خیابانهای کشور بود. توقف تولید، کهنسالی و ظهور خودروهای نوین و مقرون به صرفه، پیکان را به تدریج از ذهن مردم محو کرده است.
زانیا؛ لوکس که به فراموشی سپرده شد
زانتیای با ۶٬۱۰۰ جستوجوی ماهیانه از وضعیتی مشابه برخوردار است. جستوجوهای مرتبط با خرید، فروش و مزایده این خودرو با افت قابل ملاحظهای روبهرو شدهاند. در عوض، مواردی نظیر «باطری زانتیا»، «درب زانتیا» و «رکاب زانتیا» هنوز جستوجو میشوند اما هیچ تغییر خاصی در روند آنها دیده نمیشود. این موضوع نشاندهندهی حضور زانتیا در خیابانها و نیاز به تعمیرات است، ولی بازار خرید و فروش و تمایل جدید برای آن به کلی محو شده است. قیمتهای بالای قطعات و محدودیتهای تأمین همچنین باعث افت جستوجوهای جدی شده است.
آردی؛ خودروی کمرونق بینابینی
آردی با ۱۹٬۳۰۰ جستوجوی ماهیانه هنوز در رده پایین جدول قرار دارد، اما وضعیت بهتری نسبت به پیکان و زانتیا از خود نشان میدهد. بیشتر جستوجوهای آردی حول محور قطعات یدکی مانند «قیمت دیسک و صفحه آردی»، «قیمت سرسیلندر آردی» و «لوازم یدکی آردی» میچرخد. اما جستوجوهایی مرتبط با خرید و فروش نظیر «فروش آردی» و «خرید پژو آردی اقساطی» با افت شدیدی که تا صد درصد برآورده شدهاند، مواجه گشتهاند. همچنین جستوجوهای مربوط به قطعات بدنه و فروشگاههای ویژه این خودرو به شدت کاهش یافتهاند. این شرایط نشاندهندهی این است که آردی همچنان در خیابانها به چشم میخورد، اما بازار رسمی برای خرید و فروش و تأمین قطعات آن تقریباً بسته شده و تنها مکانیکها و بازارهای محلی به این خودرو توجه دارند.
روآ؛ خودروئی خاکستری بدون هویت
روآ با ۷۳٬۵۰۰ جستوجوی ماهیانه از دیگر خودروها بیشتر است، اما روند جستجوها به سمت نزول و کاهش است. بیشتر جستوجوهای روآ مربوط به قطعات یدکی همانند «قیمت کویل آردی» و «لوازم یدکی روآ» میباشد. در مقابل، جستوجوهایی در رابطه با خرید و فروش به طور محسوسی افت کردهاند. روآ هرگز نتوانست جایی ویژه در بازار یا در ذهن مشتریان برای خود بوجود آورد و نه تنها نوستالژی دارد بلکه هیچ نوآوری جانبی برای جذب توجه مشتریان ندارد.
ساندرو؛ ستاره نوظهور بازار
ساندرو با ۲۸۵٬۴۰۰ جستوجوی ماهیانه در صدر فهرست محبوبترین خودروهای ایرانی قرار گرفته است. جستوجوهای آن شامل ترکیبی از خرید، فروش، قیمت و تامین قطعات یدکی میباشد، که نشاندهندهی فعال بودن بازار آن و توجه خریداران و تعمیرکارها است. این خودرو حتی پس از توقف تولید، با اثبات کیفیت و استحکام خود موفق شده است تا در بازار ایران جاودانه شود و برخی خریداران با وجود محدودیتهای خاص این خودرو به دنبال خرید آن هستند.
جذابی که به آرامی به فراموشی میرود
پیکان دیگر تنها یک خودرو با خاطرات زیبا نیست؛ بلکه حالا جزو آن دسته خودروهایی شده که به فراموشی نزدیک شدهاند؛ آنهایی که به تدریج از بازار خرید و فروش و حتی جستوجوهای اینترنتی کنار گذاشته میشوند.
“`html
در دنیای آنلاین، یاد برخی خودروها به تدریج محو میشود. مدلهایی مانند زانتیا، آردی و روآ به آرامی به حاشیه رفتهاند یا به نوعی در پسزمینهای خاکستری و بیاهمیت گیر کردهاند. در این بین، خودروهای مدرنی مانند ساندرو با حضوری اثرگذار و فعال در شبکههای اجتماعی، توانستهاند توجه و علاقه عمومی را زنده نگهدارند.
تحلیل پایانی: خاموشیهای خیابانی و جستوجوهای فعال در گوگل
اطلاعات جستوجوی گوگل تصویری واقعی و تلخ از سرنوشت خودروهای ایرانی به تصویر میکشد. خودروهایی مانند پیکان و زانتیا، که روزگاری نماد خیابانهای ایران یا مظهر پرستیژ خیابان ولیعصر بودند، حالا به حواشی رانده شدهاند؛ نه فقط از خیابانها که از حافظه کاربران ایرانی در دنیای مجازی. روند جستوجو برای خرید، فروش، مزایده یا حتی قطعات یدکی این خودروها به طور قابلتوجهی کاهش یافته است. در مقایسه، آردی و روآ نیز وضعیتی مشابه دارند: نه آن قدر نوستالژیکاند که همچون پیکان جلب توجه کنند و نه مانند زانتیا کمیاب و خاصاند. آنها صرفاً «هستند»؛ بدون هیچ علاقه عمومی، بدون تقاضا و بدون اینکه حتی یک مزایده یا فروش اقساطی بتواند توجهها را به سویشان جلب کند.
کاربرد فعلی این خودروها در فضای اینترنت محدود به جستوجو برای قطعات یدکی و اطلاعات فنی مربوط به تعمیر و نگهداری است، بازاری که کاملاً بیتحرک و بدون ازدیاد است. اگر جستوجوها را نشانهای از زندگی بدانیم، این خودروها بیشتر در حال نفس کشیدناند تا اینکه واقعاً زنده باشند.
در مقابل، خودروهایی مانند ساندرو، تارا و پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ همچنان در صدر جستوجوها حضور پررنگ دارند. این خودروها به لطف طراحی بهروزتر، تبلیغات مستمر، تولید مداوم و فعالیت فعال در بازار خودروهای دستدوم، سهم بالایی از جستوجوها را به خود اختصاص دادهاند. پس اگر پیکان، زانتیا، آردی و روآ را خودروهای «در حال فراموشی» در نظر بگیریم، باید ۲۰۶ و ۲۰۷ را به عنوان «سلطانهای خیابان» و «سلطانهای گوگل» معرفی کنیم. خودروهایی که نهتنها در خیابانها، بلکه در ذهن و جیب کاربران نیز هنوز حرفهای زیادی برای گفتن دارند.
۵۸۳۲۲
“`