تینا مزدکی_جت مافوق صوت جدید چین به نام C949، در حال تغییر قواعد سفرهای هوایی با سرعتی برابر با 1.6 ماخ است. این هواپیما با افزایش 50 درصدی برد و کاهش 95 درصدی صدا در مقایسه با کنکورد، به یک تحول عظیم در عرصه هوانوردی مافوق صوت تبدیل شده است. شرکت Comac واقع در چین در حال کار بر روی توسعه این جت است، که وعده می‌دهد بزرگتر، سریع‌تر و با تولید صدای کمتری نسبت به کنکورد روزگار ما را به پیش ببرد. محققان این شرکت در مقاله‌ای که در نشریه Acta Aeronautica Sinica منتشر کردند، اطلاعات دقیقی درباره طراحی این هواپیما ارائه کرده‌اند. با این پروژه، چین می‌تواند نقش مهمتری در عرصه هوانوردی مافوق صوت بر عهده گیرد.
تیم مهندسان به رهبری وو داوی، یکی از کارشناسان معروف در حوزه آیرودینامیک، هدف‌گذاری کرده‌اند که برد این جت را از ۴,۵۰۰ مایل (۷,۲۴۰ کیلومتر) به ۶,۸۰۰ مایل (۱۰,۹۴۴ کیلومتر) افزایش دهند. همچنین، هدف آنها کاهش صدای پرواز به 83.9 PLdB (سطح درک شده در دسی‌بل) است، که تقریباً به صدای تولید شده توسط یک سشوار نزدیک است. در مقایسه، صدای ناشی از شکستن دیوار صوتی توسط کنکورد به شدت آزاردهنده بود.
یکی از چالش‌های اصلی پروازهای مافوق صوت، محدودیت‌های قانونی موجود برای پرواز در فراصوتی‌ها روی خشکی است. اما با کاهش صدای C949، این مشکل ممکن است برطرف شود و راه را برای پروازهای سریع‌تر در سطح جهانی هموار کند. این جت رقیب پروژه‌های مشهور مانند X-59 ناسا و لاکهید مارتین خواهد بود.
بدنه‌ای که دگرگونی ایجاد می‌کند
طراحی C949 شامل بدنه‌ای متغیر با بخشی میانی به شکل خمیده معکوس (Reverse-Camber) است، که از ایجاد امواج ضربه‌ای شدید جلوگیری کرده و بازخورد ناگهانی ناشی از شکستن دیوار صوتی را کمرنگ می‌کند. دماغه بلند به صورت سوزنی، امواج ضربه‌ای اولیه را به سه پالس نرم‌تر تقسیم می‌کند. برجستگی‌های آیرودینامیکی نزدیک موتورها باعث پراکندگی جریان‌های توربولانس خروجی می‌شوند و صدای پس‌زمینه را کاهش می‌دهند. به منظور حفظ تعادل، 93,000 پوند سوخت بین هفت مخزن جابه‌جا می‌شود تا مرکز ثقل هواپیما در طول پرواز بهینه گردد. همچنین، این هواپیما دارای یک سیستم کنترل هوشمند پرواز خواهد بود که توانایی مدیریت تغییرات شدید آیرودینامیکی را دارد و از ناپایداری ناشی از زوایای انحرافی شدید جلوگیری می‌کند.
هدف: ۴۵ میلیون مسافر در سال
برخلاف طرح‌های رقیب مانند Boom Supersonic که به بازارهای محدود توجه دارند، C949 به گونه‌ای طراحی شده است که برای سفرهای تجاری گسترده به کار رود. پیش‌بینی می‌شود که پروازهای مافوق صوت بتوانند سالانه ۴۵ میلیون مسافر را جابه‌جا کنند، که این رقم تقریباً معادل ۱ درصد از مجموع مسافران هوایی در سطح جهان است.
این جت دارای کابین با ظرفیت ۲۸ تا ۴۸ مسافر خواهد بود—که به نسبت کنکورد که می‌توانست ۱۰۰ مسافر را حمل کند، کاهش محسوسی دارد. با این برد افزوده، زمان سفر از شانگهای به لس‌آنجلس تنها به پنج ساعت خواهد رسید. در ابتدا، این جت بر روی مسیرهای اقیانوسی متمرکز خواهد شد تا مشکل نویز در مناطق مسکونی کاهش یابد.
شرکت Comac برنامه‌های بلندپروازانه‌ای برای آینده دارد؛ گویی C929 (رقیب بوئینگ 787) تا سال 2027 وارد بازار خواهد شد. همچنین، C939 (هواپیمای 400 نفره با ظرفیت 300 تن) تا سال 2039 رونمایی خواهد شد و C949 نیز در سال 2049 به مناسبت صدمین سال تأسیس جمهوری خلق چین فعالیت خود را آغاز خواهد کرد. این جنگنده جدید در عرصه هوانوردی مافوق صوت بار دیگر به صحنه می‌آید، این‌بار با ویژگی‌هایی مانند آرامش بیشتر، بازدهی بالاتر و در دسترس بودن بهتر نسبت به قبل.
در عین حال، طرح‌های مفهومی برای وسایل نقلیه هیبریدی فضا-هوا نیز در حال پیشرفت هستند. به نظر می‌رسد چین تنها به سلطه بر آسمان‌ها اکتفا نکرده و در تلاش برای ورود به دنیای پروازهای فضایی نیز هست.
منبع: interestingengineering
۲۲۷۳۲۳