تینا مزدکی_نیروی هوایی ایالات متحده (USAF) به تازگی مجموعهای از عکسهای جدید بمبافکن پنهانکار نسل ششم B-۲۱ Raider را در حین آزمایش سوختگیری هوایی با تانکر KC-۱۳۵ Stratotanker منتشر کرده است. این یک گام بزرگ در تأیید برنامه است، زیرا توانایی این بمبافکن دوربرد را برای انجام همان ماموریتهایی که در حال حاضر توسط B-۲ Spirit انجام میشود، تایید میکند.
یک خلبان آزمایشی بازنشسته نیروی هواییگفته است: «سوختگیری هوایی شاید روتین به نظر برسد، اما در واقع بسیار دشوار است و کوچکترین خطا در مراحل اولیه آزمایش میتواند خطرات بزرگی داشته باشد.»
عکسهای جدید که از زاویه دید تانکر سوخترسان گرفته شده، بهترین نما از بالای این بمبافکن را تا به امروز ارائه میدهند. ویژگیهای جدیدی مانند پنجرههای جانبی خدمه و موقعیت متفاوت ورودیهای موتور در این تصاویر کاملاً مشهود است. اما جزئیاتی که تا پیش از این هرگز دیده نشده بود، مربوط به بخش اگزوز (خروجی موتور) هواپیماست.
برخلاف گزارشهای قبلی که ادعا میکردند خروجی موتور B-۲۱ کپیبرداری از طراحی B-۲ است، تصاویر نشان میدهند که اگزوزها طراحی کاملاً دایرهای شکل دارند. این یک تغییر کامل نسبت به اگزوزهای شیاردار و چهارضلعی B-۲ محسوب میشود. همچنین، هیچ ماده خاصی پشت اگزوز (مانند آنچه در B-۲ دیده میشد) وجود ندارد. تحلیلگران معتقدند این تغییر رادیکال به یک دلیل امنیتی رخ داده است.
سایه جاسوسی بر سر پروژه
در سال ۲۰۱۱، «نوشیر اس. گووادیا»، مهندس سابق طراحی شرکت نورثروپ در برنامه B-۲، به جرم ارائه جزئیات فنی بخش اگزوز این بمبافکن به عوامل جمهوری خلق چین (PRC) به ۳۲ سال زندان محکوم شد. تحلیلگران معتقدند از آنجایی که طراحی بخش عقب B-۲ توسط چین لو رفته و احتمالا راههای مقابله با آن کشف شده است، ارتش آمریکا مجبور به تغییر کامل پیکربندی عقب بمبافکن جدید B-۲۱ شده تا از پنهانکاری آن در برابر رادارهای پیشرفته چینی اطمینان حاصل کند.
در طراحی جدید، زوایای سطوح در بخش عقب در یک نقطه واحد به هم میرسند که با طراحی B-۲ متفاوت است. این تغییرات برای کاهش بازتاب راداری و امضای فروسرخ (IR) و محافظت در برابر موشکهای حرارتی زمینپایه انجام شده است.
نیروی هوایی اعلام کرده است که B-۲۱ «کممصرفترین بمبافکنی است که تا به حال ساخته شده» و تنها بخشی از سوخت مصرفی هواپیماهای قدیمی را مصرف میکند. در حال حاضر موتورهای نصب شده بر روی هواپیماهای آزمایشی، مشتقاتی از موتور F۱۳۵ (موتور جنگنده F-۳۵) هستند. با این حال، برای دستیابی به برد بیشتر و کاهش سطح مقطع راداری، احتمالاً در آینده از «موتورهای چرخه تطبیقی» (Adaptive-cycle engine) استفاده خواهد شد. این موتورهای نسل جدید میتوانند به طور پویا بین حالت «رانش بالا» برای نبرد و حالت «بهرهوری بالا» برای پیمایش مسیر تغییر وضعیت دهند.
در حال حاضر دو فروند B-۲۱ در حال آزمایش پروازی هستند. هواپیمای اول با شماره دم AF-۰۰۰۱ در سال ۲۰۲۴ تحویل شد و برای آزمایشهای قابلیت پرواز استفاده میشود. هواپیمای دوم در سپتامبر ۲۰۲۵ به پایگاه ادواردز رسید و برای تست سیستمهای تسلیحاتی و ماموریتی به کار گرفته میشود. طبق برنامه، اولین بمبافکن عملیاتی B-۲۱ در سال ۲۰۲۷ به نیروی هوایی تحویل داده خواهد شد. جنرال اس. ال. دیویس، فرمانده ضربت استراتژیک، اعلام کرد که طراحی B-۲۱ بر پایه «پایداری و آمادگی رزمی» است و نگهداری آن بسیار کمهزینهتر از هواپیماهای قدیمی خواهد بود.
منبع: ۱۹fortyfive
۵۸۳۲۳