امیرمسعود عابدین: کیونتا کاون، مدیرعامل تازهنفس تویوتا که از اول آوریل سکان هدایت این امپراتوری را به دست گرفته است، در همین گامهای نخست به دنبال بازنگری در ساختار شرکت است. او پس از بازدید از مراکز تحقیق و توسعه متوجه شد که مهندسان تویوتا زیر بار سنگین طراحی و توسعه دهها مدل و تیپهای فرعی مختلف، بیش از حد تحت فشار هستند. سکاندار بزرگترین خودروساز جهان معتقد است که این سبد محصولاتِ بیدر و پیکر و گسترده، نیاز به یک خانهتکانی و جراحی جدی دارد تا هزینههای اضافی تولید کاهش یابد.
خط قرمز روی سدان لوکس برقی و بقای اسطوره ۴۲ ساله
براساس گزارش motor۱، اگرچه هنوز برای اعلام لیست سیاه تویوتا زود است، اما نخستین ترکش این استراتژی جدید به کانسپت برقی و لوکس «لکسوس LF-ZC» اصابت کرد و پروژه ساخت آن به طور کامل لغو شد. تویوتا علت این تصمیم را نوسانات شدید بازار خودروهای برقی و حجم بالای کار مهندسی اعلام کرده است؛ به بیانی سادهتر، مدیران شرکت نگران بودند که تقاضای کافی برای خرید این سدان گرانقیمت وجود نداشته باشد تا هزینههای کلان توسعه آن جبران شود. در نقطه مقابل این خودروی مدرن، لندکروزر سری ۷۰ قرار دارد؛ شاسیبلند جان سختی که اولین بار در سال ۱۹۸۴ معرفی شد و تویوتا هنوز هم با بهروزرسانیهای جزیی آن را در بازار ژاپن و استرالیا میفروشد. این خودرو با اصالتِ ۴۲ ساله، به لطف استهلاک نزدیک به صفر و توانایی عبور از سختترین مسیرها، احتمالا بیشتر از مالکانش عمر خواهد کرد!
تمرکز روی دورگه محبوب؛ افزایش ظرفیت تولید خودروهای هیبریدی
مدیرعامل جدید تویوتا کمی بیش از دو ماه است که این پست را تحویل گرفته، اما برنامههای تحولخواهانه او فراتر از حذف چند مدل لوکس است. بر اساس گزارش رسانههای خودرویی، یکی از اولویتهای اصلی او ارزیابی فرآیندها، اصلاح ساختارها و به ویژه افزایش چشمگیر ظرفیت تولید خودروهای هیبریدی (دوگانه بنزین و برق) است؛ کلاسی که این روزها خریداران بسیار بیشتری نسبت به خودروهای تمامبرقی دارد.
پافشاری بر تنوع پیشرانهها
تویوتا قصد ندارد تمام تخممرغهای خود را در سبد خودروهای برقی بگذارد. کیونتا کاون صراحتا اعلام کرده که آنها برای حذف موتورهای درونسوز شتابزده عمل نخواهند کرد. این یعنی موتورهای بنزینی، هیبریدی، پلاگینهیبرید و حتی دیزلی همچنان با قدرت به بقای خود در خطوط تولید ادامه میدهند. این دیدگاه یادآور سخنان مشهور آکیو تویوتا، رئیس هیئتمدیره شرکت است که اوایل سال ۲۰۲۵ پیشبینی کرده بود سهم خودروهای برقی هرگز از ۳۰ درصد بازار جهانی فراتر نخواهد رفت. با این حال، او امروزه اعتراف میکند که با چرخش شدید صنعت خودرو به سمت خودروهای الکتریکی، خود را در جبهه مدافعان موتورهای سنتی بنزینی، بسیار تنها میبیند؛ هرچند که آمارهای فروش تویوتا نشان میدهند این تنهایی، چندان هم بیحکمت نبوده است.
۳۲۲