آیا زمان وداع با خودروی محبوب ماکسیما نزدیک است؟/ آینده نامشخص نیسان و سرنوشت آن / عکس

امیرمسعود عابدین: نیسان ماکسیما در سال ۲۰۲۴، بعد از ۴۲ سال تولید درخشان، به شکلی کم‌صدا از زنجیره تولید خارج شد. این سدان وفادار قبل از تغییر نام‌ برند داتسون به نیسان در سال ۱۹۸۱ وجود داشت و در دهه ۱۹۹۰ به تکامل خود ادامه داد و به یکی از نمادهای دنیای سدان‌های اسپرت بدل گردید، به‌طوری که در فیلم سریع و خشن سال ۲۰۰۱ نیز حضوری پررنگ داشت.

با این حال، جذابیت ماکسیما در دهه‌های ۲۰۰۰ و ۲۰۱۰ به دلیل بزرگ‌تر شدن آن کاهش یافت. به دنبال پایان تولید، نیسان درهای خود را برای بازگشت نسخه برقی ماکسیما باز نگه داشت. سخنگوی نیسان به Motor۱ اعلام کرد: “برای اخبار مرتبط با ماکسیما آماده باشید.” این گفته هم‌زمان با خبری منتشر شد که نشان می‌دهد دو خودروی برقی جدید در اواخر این دهه در کارخانه نیسان واقع در میسیسیپی تولید خواهند شد؛ اما اخیرا تولید آن دو خودرو به حالت تعلیق درآمده و اوضاع مالی نیسان به حدی نگران‌کننده است که نمی‌توان آن را نادیده گرفت.

ما هنوز تصمیم نهایی را درباره ماکسیما اتخاذ نکرده‌ایم. چندین متغیر در این روند وجود دارد که تصمیم‌گیری قطعی را پیچیده می‌سازد.

برخی سازندگان خودرو، سدان‌ها و حتی خودروهای اسپرت با سابقه را به کراس‌اوورهایی با ارتفاع بیشتر تبدیل کرده‌اند، اما در حال حاضر ما هنوز به این نتیجه نرسیده‌ایم که ماکسیما به کراس‌اوور تغییر خواهد یافت. این بخش هنوز خریداران را به نمایشگاه‌ها جذب می‌کند، مانند فروش قوی هیوندای النترا، تویوتا کمری و نیسان سنترا. به نظر می‌رسد که احیای ماکسیما به‌عنوان یک سدان پرچمدار منطقی‌ترین گزینه در این دور времени باشد، اما ممکن است هر چیز دیگری نیز اتفاق بیفتد.

ظاهر آن به چه شکل خواهد بود؟

وب‌سایت موتور ۱، رندر اختصاصی خود را برای سدان پرچمدار نیسان ارائه داده است. در این رندر، برخی از ویژگی‌های طراحی از مفهوم IMs که در نمایشگاه دیترویت ۲۰۱۹ معرفی شد، الهام گرفته شده است. این مفهوم به عنوان یک سدان بزرگ با ظاهر متمایز از کراس‌اوورها شناخته می‌شود و در نهایت تأثیر زیادی بر طراحی جدید مورانو نیسان گذاشت، به ویژه در قسمت جلو با چراغ‌های باریک و جلوپنجره V شکل عریض.

خطوط تیز بدنه در گلگیرهای جلو و عقب با قوس نرم سقف در تضاد هستند و این طراحی به یک فرم فست‌بک ختم می‌شود که این روزها در سدان‌ها بسیار محبوب شده است. جلوپنجره ماکسیما مشابه مورانو طراحی شده، هرچند که کوتاه‌تر است، اما با همان خطوط افقی. چراغ‌های باریک به جای استفاده از چراغ‌های دو قسمتی مورانو به جلوپنجره متصل می‌شوند. در گوشه‌ها، چراغ‌های دیلایت زاویه‌دار از نیسان N۷، یک سدان برقی که به تازگی برای بازار چین معرفی شده است، الهام گرفته شده‌اند.

در قسمت عقب، طراحی به شکل محافظه‌کارانه جلوه‌ای دارد و از نماد دیگر نیسان در ایجاد چراغ‌های عقب الهام گرفته شده است؛ آن نماد نیسان، اسکای‌لاین افسانه‌ای است که بیشتر به خاطر مدل‌های مختلف GT-R شناخته می‌شود، اما به عنوان یک سدان چهار درب نیز در دسترس بوده است.

زیر کاپوت چه چیزی قرار خواهد گرفت؟

اینجا وضعیت پیچیده‌تر می‌شود. زمانی که نسل قبلی ماکسیما کنار گذاشته شد، نیسان با اشتیاق درباره نقشه Ambition 2030 و تمرکز بر برقی‌سازی گفتگو کرد. همه شواهد نشان می‌دهند که ماکسیما جدید احتمالاً به یک خودروی تمام برقی با گزینه‌های موتور تک یا دو موتوره تبدیل خواهد شد و این فرضیه با برنامه‌ریزی برای تولید دو سدان برقی در میسیسیپی تقویت می‌شود.

یک نسخه تک موتوره ماکسیما می‌تواند دارای تنظیماتی مشابه آریا باشد و فقط چرخ‌های جلو یا عقب را با حدود ۲۴۰ اسب بخار قدرت به حرکت درآورد. مدل‌های دو موتوره نیز می‌توانند با بردی حدود ۴۸۰ کیلومتر به قدرتی فراتر از ۴۰۰ اسب بخار دست یابند (بسته به اندازه باتری و خروجی موتور). اما در ۱۲ ماه گذشته، شرایط به شکل چشمگیری تغییر کرده است.

“““html

تقاضا برای خودروهای برقی به اندازه‌ای که خودروسازان پیش‌بینی کرده بودند، قدرتمند نیست. به تازگی، نیسان برنامه‌های خود برای عرضه دو مدل سدان برقی را لغو کرده و ضعف تقاضا را به عنوان دلیل اصلی این تصمیم برشمرده است.

اما آیا در مورد یک خودروی هیبریدی نظر متفاوتی وجود دارد؟ خودروهای هیبریدی از محبوبیت بالایی برخوردارند و نیسان به وضوح به یک مدل پرفروش در حال حاضر نیاز دارد. این خودروساز به صراحت بیان کرده است که تمرکز کامل بر روی خودروهای برقی و کنار گذاشتن خودروهای هیبریدی یک اشتباه بزرگ بوده است. به همین خاطر، رندر موتور ۱ از ظاهر معمولی با جلوپنجره‌ای سنتی بهره‌مند است. یک ماکسیما هیبریدی جدید با قدرت فنی مناسب می‌تواند قدم بزرگی در گسترش خط تولید هیبریدی نیسان باشد.

آینده ماکسیما؛ وجود یا عدم وجود؟

این یک سوال پیچیده است، اما لازم است به برخی جزئیات کلیدی اشاره‌ای داشته باشیم. نیسان به تازگی تأیید کرده که برنامه‌اش برای دو خودروی برقی را متوقف کرده و این سدان‌ها به صورت داخلی با کدهای LZ۱E و LZ۱F شناخته می‌شوند.

این شرکت همچنین تأکید کرده که نام این سدان‌ها (یکی برای نیسان و دیگری برای اینفینیتی) هیچ‌گاه به تأیید نرسیده است. به علاوه، نیسان هیچ گونه جزئیاتی را درباره پیشرانه‌ها، ابعاد یا مکان این خودروها در خط تولید فعلی ارائه نکرده است. بنابراین، به نظر می‌رسد که این خودروساز هنوز تمایلی به قفل کردن درب آینده ماکسیما ندارد.

منبع: motor۱

۵۸۳۲۲