بر اساس گزارشهای بهدستآمده، پس از پیروزی شارل لکلرک در گرندپری موناکو سال گذشته، موسیقیای از گروه ایتالیایی «ریکّی و پووری» در گاراژ فراری به شدت پخش شد…
همان آهنگی که مکانیکهای مارانلو با شور و شوق پس از هر پیروزی میخوانند:
«مرا محکم در آغوش بگیر، نزدیکتر بیا؛ آنقدر زیباست که انگار واقعی نیست.»
و اگر «شاید چون عاشقتم» به تصنیف غیررسمی پیروزیهای فراری تبدیل شده، جای تعجب نیست.
احساس تعلق و وفاداری از سخنان راننده موناکویی نیز نمایان است؛ کسی که در هفتمین فصل حضورش در لباس سرخ، هرگز در مقابل چالشها تسلیم نشد: «هنوز به قهرمانی اعتقاد دارم؛ میخواهم پیروز شوم و این امر را با اسب سرکش انجام دهم.»
عزم و ارادهاش در گرندپری خانگی فراری در ایمولا یادآور عشقی است که در برابر هر چیزی پابرجا باقی مانده است.
شروع سخت قابل انتظار برای فراری
چه مسالهای پیش آمد؟
«بدیهی است که آغاز فصل به گونهای که میخواستیم پیش نرفت. طبیعی است که زمانی فصل ۲۰۲۴ را با مقام دوم و رقابت برای قهرمانی سازندگان به پایان میرسانید، انتظارات بالایی برای فصل بعد داشته باشید. تغییرات زیادی که در ماشین امسال داشتیم، باعث دشواری در شروع فصل شد. اما از واکنش تیم راضیام و مطمئن هستم که نتایج به زودی حاصل خواهند شد.»
آیا هنوز به قهرمانی امید دارید؟
«قطعاً. هنوز راه زیادی در پیش است و نباید ناامید شویم. باید بینقص عمل کنیم و از امتیازاتی مانند اتفاق چین غافل نشویم. تنها با این روش میتوانیم نتایج را بیشتر کنیم و زمانی که دوباره ماشینی رقابتی داشته باشیم، عقبماندگیمان را جبران کنیم.»
سوءبرداشت از اظهارات شما درباره SF-25
ماجرا چه بود؟
«برخی افراد صحبتهای مرا به طریقی تعبیر کردند که گویی من به دنبال جدایی از فراری هستم، در حالی که منظور من بسیار ساده بود: وقتی ماشینی جدید دارید، باید سبک رانندگی خود را با آن متناسب کنید. ماشین امسال مسیری متفاوت داشت و من مجبور شدم از منطقه راحتی خود خارج شوم تا بتوانم آن را به درستی درک کرده و از آن بهرهبرداری کنم.»
همیلتون و فشار رسانهها
در کنار همتیمی جدیدتان، لوئیس همیلتون، فشار رسانهای افزایش یافته است. آیا این شما را آزار داد؟
«به هیچ وجه. در زمستان امسال به تمرین در دولومیت مشغول بودم و اصلاً به حرفها توجه نمیکردم. تنها زمانی که در ابتدای فصل در پیست در کنار او بودم، متوجه شدم که چقدر توجه به او زیاد است. اما برای من مشکلی نبود. او یک قهرمان بزرگ است و این توجه رسانهها کاملاً طبیعی است.»
آیا چیزی در همیلتون شما را شگفتزده کرده است؟
«نظم و ساماندهیاش. همه چیز دورتادور او دقیق است و این به او کمک میکند تا روی رانندگی خود متمرکز شود. او در سالهای اخیر تیمی منظم دور خود ایجاد کرده و این فشار روانی را از رویش کم کرده است. من نیز از این تجربیات در حال یادگیری هستم.»
فردریک واسور؛ عنصر اعتماد
سه سال است که با فردریک واسور همکاری دارید. مهمترین ویژگی او چیست؟
«او به معنای واقعی بهترین گزینه برای فراری است و من به او کاملاً اعتماد دارم. همیشه این را گفتهام. او شخصیتی بسیار صادق و با دانش بالا در حوزه موتوراسپرت دارد. اما مهمتر از هر چیز، توانایی او در تحلیل در لحظات فشار است.»
چرا این توانایی مهم است؟
«چون کنترل احساسات در موقعیتهای پرتنش به راحتی غیر ممکن است. در فراری احساسات ـ چه مثبت و چه منفی ـ همیشه شدید هستند و این ممکن است به سوءتفاهمها منجر شود. اما فرد به خوبی میتواند احساسات را کنار بگذارد و به تحلیل منطقی بپردازد.»
نامهای به خود گذشته
اگر میتوانستید به لکلرک سال اول در فراری مشاورهای بدهید، چه میگفتید؟
«هیچ. میگذاردم همه چیز را تجربه کند. چون بدون اشتباهات گذشته، امروز این شخصیت و راننده نبودم. شاید تنها میگفتم که بیشتر لذت ببر، و شاید کمی بیشتر صبر داشته باش.»
صبر نداشتید؟
«من به وضوح یاد گرفتم که صبر در شرایط مختلف ضروری است. همیشه بیتاب پیروزی بودهام و هنوز هم چنین هستم، چون برد برایم منابع انگیزشی میآورد، اما ای کاش زودتر یاد میگرفتم که چطور با صبر همه چیز را مدیریت کنم.»
لحظهای برای تکرار
اگر امکان داشت یک روز از زندگی حرفهایتان را دوباره تجربه کنید، آن کدام بود؟
«پیروزی در مونزا سال ۲۰۱۹. همچنین پیروزی در موناکو سال گذشته هم بسیار خاص بود ـ شاید احساسیترین لحظه کارنامهام باشد.»
“`html
چرا تمام زندگیام را در انتظار آن روز سپری کردهام؟. ولی برد در مونزا، دومین پیروزی من در فرمول یک و نخستین سالی بود که به فراری ملحق شدم. هرگز نمیتوانستم تصور کنم چنین لحظهای را تجربه کنم. هر بار به آن فکر میکنم، حس شگفتانگیزی در بدنم حس میکنم.»
چالشهای فنی در سال ۲۰۲۶
نظر شما درباره تغییرات فنی جدید در سال ۲۰۲۶ و موتورهای نو چیست؟
«صادقانه بگویم، هنوز هیچگاه متقاعد نشدهام. بهطور فراوانی با آنها در شبیهساز مشغول نبودهام، اما بهعنوان یک راننده، این تجربه برایم غیرعادی است و علاقهای به آن ندارم.»
دقیقاً چه نگرانیهایی دارید؟
«از منظر رانندگی، آنها جذاب نیستند. در مسیرهای مستقیم ممکن است زیبایی رقابتهای چرخبهچرخ کاهش یابد و سبقتگیریها بیش از حد ساده و ابتدایی به نظر برسد، زیرا میتوان از قدرتهای مختلف در آن لحظه بهره برد. بیشتر آنها را مورد آزمایش قرار میدهم، اما در حال حاضر تمرکز اصلیام بر روی این فصل، از همین مسابقه در ایمولاست.»
تفاوت نسلهای رانندگان
آیا از تازهواردهای این فصل تفاوتی با نسل خود مشاهده میکنید؟
«تنها تفاوتی که وجود دارد، این است که آنها پیش از ورود به فرمول یک، زمان بیشتری را در پیست تجربه کردهاند. این تبادل خوبی است، زیرا تجربه واقعی پیست کاملاً متفاوت از شبیهساز است. آنها با آمادگی و آگاهی بیشتری به رقابت میآیند.»
احساس تعلق به سرزمین ایتالیا
در ایمولا، کیمی آنتونلی نماینده ایتالیا است. اما شما هم تا حدی بهعنوان یک فرد ایتالیایی پذیرفته شدهاید. آیا خود را ایتالیایی میدانید؟
«بله، قطعاً. بخش بزرگی از دوران کودکیام را در ایتالیا سپری کردهام، زمانی که در کارتینگ مسابقه میدادم. تمامی تیمهایم ایتالیایی بودند و مکانیکها و اطرافیانم نیز از این کشور بودند. اگرچه پرچم ایتالیا را در دست ندارم، اما عمیقاً حس میکنم که به این کشور تعلق دارم. زمانی که به فراری پیوستم، این احساس تشدید شد. تمام تلاش خود را میکنم تا با تیمی که به آن عشق میورزم، قهرمانی را به ایتالیا بازگردانم.»
“`